Quanto costa far fuori un concorrente?

Molto poco, evidentemente, stando a quanto si legge sul comunicato stampa dell’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato, nel quale si riportano in breve le modalità attraverso le quali il “gruppo Fs ha abusato della propria posizione dominante per ostacolare l’ingresso della società Arenaways nel trasporto ferroviario passeggeri“.

Secondo quanto ricostruito dagli uffici dell’Antitrust, l’obiettivo di impedire l’attività di Arenaways sulla tratta Torino-Milano è stato realizzato dal Gruppo FS mediante una serie di azioni delle proprie controllate.

In particolare:

1) RFI, società che gestisce la rete ferroviaria, ha adottato comportamenti dilatori rispetto alla richiesta di assegnazione delle tracce avanzata da Arenaways, che hanno portato a un ritardo di oltre 18 mesi nel consentire l’accesso a un’infrastruttura essenziale. Le tracce richieste per la prima volta nell’aprile 2008 sono state ottenute da Arenaways solo a novembre 2010, peraltro senza fermate intermedie, sulla base della decisione dell’URSF. Per questa infrazione l’Autorità ha deciso di irrogare in solido, alle società Ferrovie dello Stato e RFI una sanzione di 100mila euro.

2) Trenitalia ha fornito alla stessa URSF una rappresentazione dei fatti non corretta per orientare la decisione del regolatore a proprio favore, organizzando le informazioni in modo tale da alterare l’analisi di compromissione dell’equilibrio finanziario, e portare così ad una decisione di diniego della possibilità di effettuare fermate intermedie fra Milano e Torino.

Trenitalia ha inoltre utilizzato i propri treni commerciali e, in un secondo momento, anche quelli programmati nei Contratti di servizio, ampliando e modulando la propria offerta in modo da sovrapporsi in parte rilevante, quanto a orari e percorso, ai servizi che il nuovo entrante intendeva prestare.

Per questa infrazione l’Antitrust ha deciso di irrogare in solido a Ferrovie e Trenitalia una sanzione di 200.000 euro.

Sanzioni minime, dunque, nonostante i comportamenti vengano segnalati come di assoluta gravità. Viene considerata un’attenuante (chissà poi perché) la “novità del quadro normativo nel quale si sono inseriti i comportamenti stessi“. Per completezza di informazione, ricordiamo che Arenaways nel frattempo è fallita, e che quindi l’azione di killeraggio messa in atto dal gruppo FS è risultata vincente e tutto sommato a buon mercato. Senza contare il potente effetto dissuasivo verso potenziali nuovi investitori nel settore del trasporto ferroviario in questo paese.

Ancora più a buon mercato poi, se consideriamo il fatto che, data la partecipazione statale totale da parte del Tesoro al capitale di Ferrovie dello Stato SpA, la sanzione finiremo per pagarla noi.